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宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告通过批准_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 17:43:24 阅读: 来源:黑退火带钢厂家

宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告通过批准

2012年7月,国家发展改革委批准了宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告。

一、为了改善宁波市东部地区的公共交通条件,加强三江片与北仑片的联系,引导城市空间结构与功能布局的优化调整,根据《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2008~2015年)》,同意建设宁波市轨道交通1号线二期工程。

二、该工程线路西起一期工程终点东环南路站,向东经五乡西站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站,止于长江路站。线路长约23.45公里,其中地下线1.95公里,穿山隧道1.3公里,高架线19.8公里,过渡段0.4公里。设车站8座,其中地下站1座,高架站7座,在松花江路站与规划的其他轨道交通线路衔接换乘。新建朱塘村停车场。

本工程采用与一期工程相同的B型车,最高运营时速80公里,采用直流1500伏架空接触网授电方式。初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆17列/102辆。与一期工程贯通运营,全线初期采用单一交路,近、远期采用大、小交路套跑的运行方式;高峰小时发车对数分别为12对、21对、30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、工程总投资70.22亿元。其中,资本金17.56亿元,占总投资的25%,由宁波市财政承担;资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

四、项目业主为宁波市轨道交通集团有限公司,负责本项目的投资、建设和运营管理。

建设工期为48个月。

五、下阶段工作。总结在建线路经验,统筹考虑与一期工程的衔接,结合沿线乡镇总体规划和土地开发进程,完善工程建设方案,做好车站与地面公交的接驳,提高综合换乘效率。加强地质勘探工作和山岭隧道的风险分析,提高设计施工水平,强化安全监管措施,做好工程筹划和风险控制,保证项目顺利实施。进一步落实车辆和机电设备自主化方案,确保符合自主化要求。控制工程造价,抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施,落实运营期资金补偿方案。

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